无论情愿与否，共享单车企业开始揭开押金的神秘面纱。3月12日，ofo首度披露免押金数额，目前累计已有近3000万人免押金骑行，用户节省押金超额过40亿元。哈罗单车方面则透露即将在全国启动免押金骑行。
“老百姓现在的生活方式、生活理念、生活追求在变，过去是盼温饱，现在是盼环保；过去是求生存，现在是求生态。”全国政协委员、经济学家辜胜阻在对2018年《政府工作报告》进行解读时，如是表示。
由深圳设计周主办，TOPYS与中洲湾C FutureCity联合承办的MINDPARK创意大会2018于4月20日—4月23日在中国深圳隆重举办。
根据改革方案，将组建自然资源部、生态环境部、国家林业和草原局。不再保留国土资源部、国家海洋局、国家测绘地理信息局、环境保护部、国家林业局等部门。
土地协议出让和多规合一的问题，正是事关激励机制的核心命题。当我们加速推进完善激励机制，城市可持续发展才有保障。
近年来，为实现“公交优先战略”，提升公交服务品质，各大城市可谓是不遗余力，取得的成果却并不理想。
上期我们介绍了公共交通“门到门”效率低下存在的主要问题及症结，这期我们将介绍影响“门到门”全出行链总体效率的关键因素及内在机理（公共交通“门到门”全出行链：包括从家门到车站和从车站到单位的“最后一公里”、等车、乘车及换乘四个环节）。
前两期我们介绍了公共交通“门到门”效率低下存在的主要问题、成因及影响公共交通“门到门”出行效率的关键因素及内在机理，这期我们将在总结国际先进城市成功做法的基础上提出适应我国大城市公共交通“门到门”效率提升的具体方案。
东京TOD发展主要依托轨道客运网络，在车站站点进行综合开发，打造城市“副都心”如以六本木新城为代表的城市综合体建设；“市”的发展模式。
香港地铁(MTR)为全长168.1公里的综合铁路系统，包括9条市区线和80个车站，由香港铁路有限公司。其“地铁＋物业”的独特开发模式已经成为世界范围内TOD公交导向型开发开发的典范。
这一次中央经济工作会议，在房地产健康发展方面论述包括“找准问题”、“明确定位”等五方面的内容。
网约车改变的是信息、支付甚至管理的过程，但除了‘顺风车’以外，并没有提高出行者对道路消费的效率。
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住建部原副部长仇保兴：生态新城让生活更美好
城市文明已达上万年，集中了人类巨大的智慧。城市发展千变万化、千头万绪，但始终围绕三个主要指标：第一是幸福指数，第二是GDP，第三是可持续性。
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【城市发展小目标——基建觉醒】爱德华·格莱泽（Edward Glaeser），哈佛大学经济学系和肯尼迪政府学院教授，世界顶级城市经济学家。在2016年都市时代举办的会议中，阐述了对城市以及基础设施的看法。他认为，城市化是摆脱贫困的最重要路径，而城市基础设施对城市发展而言极为重要。在城市化进程中，必须投入大量资金建设和改良基础设施。面对巨量资金需求，仅仅依靠私有化绝对不是解决城市基础设施供不应求问题的正确途径。
联合国人居署主任：对自发城市化说不
2016/12/27
联合国副秘书长、人居署执行主任华安·克洛斯站队规划城市化，认为自发城市化道路行不通，并对部分发展中国家正在重走发达国家的旧路感到担忧。他曾任巴塞罗那市市长，此前从事城市相关工作近30年，具有丰富的城市管理经验。他认为，只有规划城市化才能使城市真正发挥城市化的优势，成为创造财富、就业的源泉，共存包容、文化交流的理想之地。
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