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1月17日,辽宁省省长陈求发在工作报告中首次对外确认,辽宁省所辖市、县,在2011年至2014年存在财政数据造假的问题,指出在2011年至2014年“官出数字、数字出官”,导致经济数据被注入水分,印证了《财经》2015年报道《经济数据失真省级样本》属实。

陆化普认为,都市圈是以核心城市为中心,通勤范围为空间区域,由若干城镇组成的“通勤圈”,城市群则是若干都市圈、大城市和中小城市聚集而成的城市集团。

新时期,北京的城市战略定位是政治中心、文化中心、对外交流中心和科技创新中心。作为文化中心,北京在城市建设中应妥善处理好发展和保护的关系,真正做到像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产。

在城镇化发展的过程中总是同时具有集聚和均衡两种力量。集聚和均衡的目的都是为了提高市场运行效率,或者说市场力量的决定作用同时促进集聚和均衡的发生。同时,在集聚和均衡的动态关系中实现劳动力市场均衡和国家统一市场的内部均衡,并因此支撑经济发展,提高城乡之间、区域之间的发展均衡,实现国民生活福利的整体提高。

土地协议出让和多规合一的问题,正是事关激励机制的核心命题。当我们加速推进完善激励机制,城市可持续发展才有保障。

近年来,为实现“公交优先战略”,提升公交服务品质,各大城市可谓是不遗余力,取得的成果却并不理想。

上期我们介绍了公共交通“门到门”效率低下存在的主要问题及症结,这期我们将介绍影响“门到门”全出行链总体效率的关键因素及内在机理(公共交通“门到门”全出行链:包括从家门到车站和从车站到单位的“最后一公里”、等车、乘车及换乘四个环节)。

前两期我们介绍了公共交通“门到门”效率低下存在的主要问题、成因及影响公共交通“门到门”出行效率的关键因素及内在机理,这期我们将在总结国际先进城市成功做法的基础上提出适应我国大城市公共交通“门到门”效率提升的具体方案。

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东京TOD发展主要依托轨道客运网络,在车站站点进行综合开发,打造城市“副都心”如以六本木新城为代表的城市综合体建设;“市”的发展模式。

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香港地铁(MTR)为全长168.1公里的综合铁路系统,包括9条市区线和80个车站,由香港铁路有限公司。其“地铁+物业”的独特开发模式已经成为世界范围内TOD公交导向型开发开发的典范。

仇保兴:五个方面促进地产健康发展

这一次中央经济工作会议,在房地产健康发展方面论述包括“找准问题”、“明确定位”等五个方面的内容。

王缉宪:中国大城市需要网约车吗?

网约车改变的是信息、支付甚至管理的过程,但除了‘顺风车’以外,并没有提高出行者对道路消费的效率。

周其仁:网约车四年评

两点值得肯定:一是网约车跑到街上在先,出台管理规范在后;二是在争议四起的环境里,广泛听取、吸收各方意见。

【城市发展小目标——基建觉醒】爱德华·格莱泽(Edward Glaeser),哈佛大学经济学系和肯尼迪政府学院教授,世界顶级城市经济学家。在2016年都市时代举办的会议中,阐述了对城市以及基础设施的看法。他认为,城市化是摆脱贫困的最重要路径,而城市基础设施对城市发展而言极为重要。在城市化进程中,必须投入大量资金建设和改良基础设施。面对巨量资金需求,仅仅依靠私有化绝对不是解决城市基础设施供不应求问题的正确途径。

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联合国人居署主任:对自发城市化说不 2016/12/27

联合国副秘书长、人居署执行主任华安·克洛斯站队规划城市化,认为自发城市化道路行不通,并对部分发展中国家正在重走发达国家的旧路感到担忧。他曾任巴塞罗那市市长,此前从事城市相关工作近30年,具有丰富的城市管理经验。他认为,只有规划城市化才能使城市真正发挥城市化的优势,成为创造财富、就业的源泉,共存包容、文化交流的理想之地。

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