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新增幼儿园学位3万个、扶持不少于150家实体书店、建设筹集各类保障性住房5万套等,这些均是今年北京的重要民生实事项目。

在持续不断的悲观疑虑中,经济运行的韧性超乎预期,这种韧性的来源是什么,2018年是否可以持续?

 

一份最新联合调查问卷显示,59%的“漂一族”有返乡置业的意愿,而改善家中老人及孩子的生活条件成为他们返乡置业的首要原因。

根据国家统计局公布的数据,2017年社会消费品零售总额增速最高的是西藏,达到13.9%。除了第二名是江西外,前五名全是西南地区,云南、四川、贵州分别位居全国第三、第四、第五名。

 

土地协议出让和多规合一的问题,正是事关激励机制的核心命题。当我们加速推进完善激励机制,城市可持续发展才有保障。

近年来,为实现“公交优先战略”,提升公交服务品质,各大城市可谓是不遗余力,取得的成果却并不理想。

上期我们介绍了公共交通“门到门”效率低下存在的主要问题及症结,这期我们将介绍影响“门到门”全出行链总体效率的关键因素及内在机理(公共交通“门到门”全出行链:包括从家门到车站和从车站到单位的“最后一公里”、等车、乘车及换乘四个环节)。

前两期我们介绍了公共交通“门到门”效率低下存在的主要问题、成因及影响公共交通“门到门”出行效率的关键因素及内在机理,这期我们将在总结国际先进城市成功做法的基础上提出适应我国大城市公共交通“门到门”效率提升的具体方案。

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东京TOD发展主要依托轨道客运网络,在车站站点进行综合开发,打造城市“副都心”如以六本木新城为代表的城市综合体建设;“市”的发展模式。

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香港地铁(MTR)为全长168.1公里的综合铁路系统,包括9条市区线和80个车站,由香港铁路有限公司。其“地铁+物业”的独特开发模式已经成为世界范围内TOD公交导向型开发开发的典范。

仇保兴:五方面促进地产健康发展

这一次中央经济工作会议,在房地产健康发展方面论述包括“找准问题”、“明确定位”等五方面的内容。

王缉宪:中国大城市需要网约车?

网约车改变的是信息、支付甚至管理的过程,但除了‘顺风车’以外,并没有提高出行者对道路消费的效率。

周其仁:网约车四年评

两点值得肯定:一是网约车跑到街上在先,出台管理规范在后;二是在争议四起的环境里,广泛听取、吸收各方意见。

【城市发展小目标——基建觉醒】爱德华·格莱泽(Edward Glaeser),哈佛大学经济学系和肯尼迪政府学院教授,世界顶级城市经济学家。在2016年都市时代举办的会议中,阐述了对城市以及基础设施的看法。他认为,城市化是摆脱贫困的最重要路径,而城市基础设施对城市发展而言极为重要。在城市化进程中,必须投入大量资金建设和改良基础设施。面对巨量资金需求,仅仅依靠私有化绝对不是解决城市基础设施供不应求问题的正确途径。

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联合国人居署主任:对自发城市化说不 2016/12/27

联合国副秘书长、人居署执行主任华安·克洛斯站队规划城市化,认为自发城市化道路行不通,并对部分发展中国家正在重走发达国家的旧路感到担忧。他曾任巴塞罗那市市长,此前从事城市相关工作近30年,具有丰富的城市管理经验。他认为,只有规划城市化才能使城市真正发挥城市化的优势,成为创造财富、就业的源泉,共存包容、文化交流的理想之地。

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